1. 材料解读:ZCuSn10-1 是什么?首先,解读一下牌号:Z:代表“铸造”(Zhuzao)。Cu:基体元素为铜。Sn10:主添加元素为锡(Sn),含量约为 10%。-1:通常表示含有约 1% 的磷(P)。所以,ZCuSn10-1 是一种铸造锡青铜,其标准名称为 10-1 锡青铜。在国际上,它类似美国的 C90500 和欧盟的 CuSn10。2. 化学成分与金相组织主要化学成分:锡(Sn...
锌基合金石墨镶嵌自润滑轴承是嘉兴固润生产的一种将固体润滑剂(通常是石墨柱)嵌入锌基合金基体中制成的滑动轴承。它结合了锌基合金成本低、铸造性能好和石墨的自润滑特性,是替代传统铜合金轴承的一种经济型选择,广泛应用于对成本敏感且工况相对温和的机械领域。1. 基体材料用于制造此类轴承的基体材料主要是高铝含量的锌基合金。常见的牌号包括美国标准的ZA-8、ZA-12、ZA-27,中国旧牌号ZL401,以...
ZCuSn6Pb6Zn3(6-6-3锡青铜)是一种性能优异的中等锡含量铜合金,以下从成分、性能、应用及工艺等方面进行详细介绍:一、化学成分铜(Cu):余量锡(Sn):5.0%-7.0%(典型值6%)铅(Pb):2.0%-4.0%(部分标准允许2.0%-3.8%)锌(Zn):5.0%-7.0%(部分标准允许5.3%-7.3%)杂质:铁(Fe)≤0.45%、磷(P)≤0.05%、铝(Al)≤0....
1. Introduction and Standard DesignationC954 aluminum bronze alloy is a high-performance, multi-element reinforced copper-based alloywidely recognized as a "workhorse" material in extreme-service i...
JSP系列是嘉兴固润生产的一种高性能的石墨镶嵌自润滑平面滑板,属于固体润滑复合材料产品,专为在重载、低速、往复运动或难以持续供油的恶劣工况下提供可靠、免维护的滑动解决方案而设计。该系列产品广泛应用于大型机械设备的关键摩擦副部位,如桥梁支座、水利闸门、冶金设备、注塑模具和重型机械导轨等。 一、结构与工作原理JSP系列滑板的核心特点是其基体材料中均匀镶嵌了多个柱状或孔状的固体润滑剂——石墨。 基...
DIN EN ISO 3547 P1(St/CuSn/PTFE)自润滑复合轴承是一种高性能的三层复合材料滑动轴承,具有自润滑、耐磨、适应性强等特点,适用于多种工业应用场景。嘉兴固润是国内生产该型轴承的代表性厂家。以下是对该轴承的详细介绍:一、材料与结构基体材料(St):通常采用低碳钢或镀铬钢,提供轴承的基本强度和刚性,使轴承能够承受较大的载荷。其厚度一般在0.2mm至2mm之间。青铜层(Cu...
1. 成分(主要元素)CuSn10Pb10是一种含锡和铅的青铜合金,其典型成分为:铜(Cu):余量(约80-85%),作为基体提供导电性和耐腐蚀性。锡(Sn):10%左右,提高强度、硬度和耐磨性。铅(Pb):10%左右,改善切削加工性和自润滑性能。其他可能含少量杂质(如锌、铁等),但占比极低。2. 力学性能抗拉强度:约250-350 MPa,具体取决于热处理和加工状态。延伸率:10-20%,...
一、材料概述与历史沿革C954铝青铜(UNS C95400)是现代工业中应用最广泛的铝青铜合金之一,其化学成分以铜为基体,通过添加铝、铁、镍等元素形成复合强化相,兼具高强度、耐磨损、耐腐蚀及耐高温等特性。该合金的研发可追溯至20世纪中叶,随着海洋工程、航空航天等领域的快速发展,传统铜合金已无法满足极端工况需求,C954铝青铜凭借其独特的性能组合迅速成为关键结构材料的首选。从材料分类看,C95...
该自润滑轴承采用先进的三层复合结构设计,结合了不同材料的优势,实现优异的减摩、承载与耐久性能,适用于多种复杂工况下的无油或少油润滑环境。结构与功能特点:表层:特氟龙(PTFE)涂层作为摩擦界面,特氟龙层具有极低的摩擦系数和出色的抗粘着性能,显著降低启动与运行阻力,尤其在低速、摆动或往复运动中表现突出。其自润滑特性无需外部供油,避免了传统润滑方式带来的污染与维护成本。同时,该层具备良好的化学稳...
C86300,常被称为“高强度锰青铜”,是铜合金家族中的一个杰出代表。尽管其名称中含有“青铜”,但从技术上讲,它是一种黄铜(一种铜锌合金),并添加了大量的锰、铁和铝。它以其卓越的强度、耐磨性和承载能力而闻名,使其成为最苛刻机械应用的首选材料。C86300为何备受推崇?C86300的主要优势在于它独特地结合了通常只有在钢材中才具备的性能,同时还保留了铜合金的额外好处:极高的强度和硬度: 它是常...
旧牌号与标准旧JIS符号:HBsC4现行JIS标准:JIS H5120-2016欧标近似:DIN G-CuZn25Al5,EN CC333G,德标CC762S美标近似:ASTM B584 C86300国标近似:GB/T 1176-2013 ZCuZn25Al6Fe3Mn3一、化学成分CAC304高力黄铜是一种多元素铝黄铜,主要成分包括:铜(Cu):60%~66%(余量)锌(Zn):平衡元素铝...
嘉兴固润轴承有限公司(简称“固润”)专注于高性能自润滑材料的研发与生产,其核心产品之一——石墨润滑无油自润滑板,采用高强度黄铜基体(Cu‑Zn‑Al‑Mn)与高纯石墨粉末复合而成,实现了 “无油、低摩擦、长寿命” 的卓越性能。该自润滑板广泛用于机械、矿山、船舶、冶金、汽车等行业的滑动、导向及支承部位。关键技术参数参数典型数值说明基体材质Cu‑Zn‑Al‑Mn 高强度黄铜(CuZn25Al5M...
一、材料特性高强度与耐磨性典型合金:如嘉兴固润采用ZCuZn26Al4Fe3Mn3(高强度黄铜)(美标C86300)或抗拉强度可达750 N/mm²以上,硬度超过210 HB,适用于高负载、高应力环境。耐磨机制:合金中铝、铁、锰等元素的添加形成硬质相,提升表面耐磨性,减少长期运行中的磨损。自润滑与耐腐蚀性自润滑:部分合金(如含石墨镶嵌的ZCuZn25Al6Fe3Mn4)通过固体润滑剂降低摩擦...
1. 概述高力黄铜,通常指的是高强度、高硬度、高耐磨性的复杂铝黄铜。它是在普通黄铜(铜锌合金)的基础上,通过添加铝、铁、锰、镍等多种元素形成的一种多元合金。这些元素的加入显著提高了合金的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性,使其成为一种性能卓越的工程结构材料。最典型和常见的牌号包括中国的 ZCuZn25Al6Fe3Mn3(旧牌号 ZQA127-4-4-2)、美国的 C86300 以及欧盟的 CuZn...
一、基础信息概览1. SF-1 轴承全称 “复合层无油轴承”,属于单层复合自润滑结构,核心特点是依托 PTFE 涂层实现干式或少油润滑,主打轻量化与高转速适配性,广泛应用于中低负载的精密运转场景。2. SF-2 轴承全称 “边界润滑轴承”,采用多层复合结构,表面覆有改性聚甲醛(POM)材料并带储油坑,侧重油脂润滑工况下的承载与耐磨性能,适配重负载、多粉尘的严苛环境。二、核心性能参数对比1. ...
JHG1型号:基体材料为铝黄铜,极限动载荷为95MPa,自润滑时最高滑动速度为0.4m/s,极限pv值为1.4MPa·m/s,适用温度小于300℃,硬度大于200HB,摩擦因数在0.06 - 0.2之间。适用于高载荷、低速、耐腐蚀、耐磨损的部位,如桥梁支承板、橡胶模具、塑料模具中的耐磨板、滑块、导向套管、轴承等。JHG2型号:基体材料是铝青铜,极限动载荷50MPa,自润滑最高滑动速度0.2m...
ZRHH 与 ZRHQ 自润滑轴承技术对比与详解1. 基本概念项目ZRHH 自润滑轴承ZRHQ 自润滑轴承定位采用高强度黄铜(CuZn25Al6Fe3Mn4)基体,镶嵌石墨或 MoS₂ 等固体润滑剂采用青铜基体(ZCuSn5Pb5Zn5 或 ZCuSn6Pb6Zn3),同样镶嵌石墨等固体润滑剂自润滑原理金属基体承受主要载荷,石墨/ MoS₂ 在摩擦面形成润滑膜,实现无油运行青铜基体提供良好的...
1. 基本概念与结构项目IB‑62IB‑94基体材料高强度黄铜合金 CuZn24Al6Fe3Mn4(铜含量约 62%)铝青铜 ZQAl9‑4(Al≈9%,Fe≈2‑4%)固体润滑剂石墨(部分产品可加入 PTFE、MoS₂)石墨(可配合 PTFE 等)镶嵌方式在铜合金基体表面钻孔、压装石墨颗粒,形成贯通的润滑通道石墨以圆柱形或条形镶嵌,贯通内外径,运转时摩擦释放形成润滑膜形态圆形或矩形铜套(J...
XQZ是金属基镶嵌型固体自润滑轴承的型号标识,嘉兴固润是该型自润滑轴承的主要生产厂家,其中“XQ”代表镶嵌式设计,“Z”代表轴承,数字(如62、63)则表示基体代号,对应不同的材质和性能参数。以下是对XQZ62和XQZ63两种常见型号的详细介绍:一、XQZ62金属基镶嵌型固体自润滑轴承基体材质:推荐使用ZCuZn25Al6Fe3Mn3铜合金,这种材质具有较高的硬度和耐磨性,能够承受较大的载荷...
RG7/bronze CuSn7Zn4Pb7锡青铜是一种高性能的铅锡青铜合金,具有优异的机械性能、耐腐蚀性和加工性能,广泛应用于轴承、机械部件、汽车配件、能源设备等领域。一、化学成分RG7/bronze CuSn7Zn4Pb7锡青铜的主要化学成分包括:铜(Cu):作为基体元素,含量在81.0%~85.0%之间,提供良好的导电性和导热性。锡(Sn):含量在6.0%~8.0%之间,增强合金的强度...